2024 年 12 月，檢測(cè)家住北京市大興區(qū)舊宮鎮(zhèn)的無(wú)標(biāo)林翔在二手交易平臺(tái)刷到一輛二手車(chē)信息，配圖中的準(zhǔn)估值無(wú)質(zhì)保車(chē)輛外觀嶄新、內(nèi)飾整潔。依據(jù)有多此前一直計(jì)劃入手一輛新能源汽車(chē)的不隨林翔，當(dāng)即添加了交易信息里賣(mài)家的車(chē)新聯(lián)系方式。

" 新車(chē)標(biāo)價(jià) 32 萬(wàn)元，手車(chē)深但這輛二手車(chē)標(biāo)價(jià)不到 20 萬(wàn)元，檢測(cè)且注明行駛里程僅 2.3 萬(wàn)公里，無(wú)標(biāo)無(wú)重大事故，準(zhǔn)估值無(wú)質(zhì)保還支持 4S 店檢測(cè)。依據(jù)有多" 林翔告訴《鋒面》記者，不隨2024 年他剛好獲得了新能源購(gòu)車(chē)指標(biāo)，車(chē)新一年后指標(biāo)將面臨過(guò)期問(wèn)題，手車(chē)深所以非常心動(dòng)。檢測(cè)

在后續(xù)溝通中，林翔反復(fù)確認(rèn)車(chē)況，并聯(lián)系賣(mài)家前往第三方機(jī)構(gòu)進(jìn)行基礎(chǔ)檢測(cè)。據(jù)他回憶，當(dāng)時(shí)檢測(cè)人員簡(jiǎn)單查看了車(chē)輛外觀和內(nèi)飾，用設(shè)備讀取了故障碼，并出具了無(wú)重大結(jié)構(gòu)性損傷的檢測(cè)報(bào)告。

賣(mài)家還告知他，這輛二手車(chē)可享受原廠的 " 三電質(zhì)保 " ( 即電池、電動(dòng)機(jī)和電控系統(tǒng) ) ，" 質(zhì)保隨車(chē)不隨人 "。于是，林翔當(dāng)場(chǎng)支付 19.8 萬(wàn)元購(gòu)車(chē)款，并在隨后幾天辦理了過(guò)戶手續(xù)。

然而 2025 年初，車(chē)輛的輔助駕駛功能開(kāi)始頻繁報(bào)錯(cuò)，電動(dòng)尾門(mén)偶爾卡頓，底盤(pán)也不時(shí)發(fā)出異響。林先生聯(lián)系賣(mài)家，對(duì)方稱 " 只是小問(wèn)題 "，建議他自行找修理店處理，但始終未提及維修費(fèi)用。林翔只好自付維修費(fèi)，勉強(qiáng)解決了故障。

2025 年春節(jié)，林翔駕駛這輛 " 新車(chē) " 返鄉(xiāng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)車(chē)輛續(xù)航明顯異常：" 標(biāo)稱 500 多公里的續(xù)航，實(shí)際僅行駛 200 多公里就徹底沒(méi)電。途中充電 3 次，高速充電排隊(duì)耗時(shí) 4 個(gè)多小時(shí)，嚴(yán)重打亂了回程計(jì)劃。"

春節(jié)后，他將車(chē)輛送抵 4S 店檢測(cè)，結(jié)果令人意外：4S 店告知，動(dòng)力電池已嚴(yán)重衰減，實(shí)際容量?jī)H剩 58%，且存在明顯拆裝維修痕跡，不符合三電質(zhì)保條件。

" 精品車(chē) " 竟是 " 戰(zhàn)損車(chē) "，林翔憤怒地找賣(mài)家對(duì)質(zhì)，對(duì)方卻推脫稱 " 事先不知情 "" 車(chē)輛是從其他平臺(tái)競(jìng)拍得來(lái) "，并解釋 " 輕微瑕疵 " 是行業(yè)統(tǒng)稱。林翔這才意識(shí)到自己陷入圈套，連當(dāng)初的檢測(cè)機(jī)構(gòu)也可能不正規(guī)。

但檢測(cè)機(jī)構(gòu)回應(yīng)稱，" 檢測(cè)范圍不包含歷史事故記錄 "，拒絕承擔(dān)責(zé)任 ; 二手交易平臺(tái)客服表示平臺(tái)僅為信息展示方，頁(yè)面已標(biāo)注 " 僅供參考 "。無(wú)奈之下，2025 年 10 月，林翔向法院提起訴訟。

訴訟過(guò)程中，林翔發(fā)現(xiàn)自己的經(jīng)歷并非孤例，多位 " 車(chē)友 " 也有類似遭遇：商家利用信息不對(duì)稱隱瞞車(chē)況，第三方檢測(cè)流于形式，質(zhì)保權(quán)益無(wú)法隨車(chē)轉(zhuǎn)讓，平臺(tái)監(jiān)管缺位 …… 新能源二手車(chē)交易為啥容易 " 踩雷 "?

混亂的市場(chǎng)