文 | 連線出行，反殺局作者 | 蘇誠(chéng)，樂(lè)道打贏編輯 | 子夜

2026 年 1 月 6 日，反殺局安徽合肥新橋工廠，樂(lè)道打贏當(dāng)?shù)?100 萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車正式下線，反殺局蔚來(lái)正式邁入 " 百萬(wàn)臺(tái)俱樂(lè)部 "。樂(lè)道打贏這一里程碑的反殺局背后，不僅是樂(lè)道打贏蔚來(lái)在研發(fā)、生產(chǎn)、反殺局服務(wù)等全鏈條體系能力的樂(lè)道打贏積淀，更釋放出一個(gè)清晰信號(hào)：這個(gè)曾深耕高端市場(chǎng)的反殺局品牌，已成功構(gòu)建起覆蓋更廣維度的樂(lè)道打贏多品牌矩陣。

而在這一跨越中，反殺局誕生僅一年多的樂(lè)道打贏樂(lè)道品牌堪稱 " 關(guān)鍵引擎 "。

2025 年，反殺局樂(lè)道交付新車 107,808 臺(tái)，四季度交付 38,290 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 92.1%，成交均價(jià)突破 25 萬(wàn)元，超越凱迪拉克、直追奧迪。從年初的飽受質(zhì)疑，到年尾的逆勢(shì)上揚(yáng)，在幾乎所有品牌都在 " 降價(jià)換量 " 的年份，樂(lè)道上演了一出 " 量?jī)r(jià)齊升 " 的反常規(guī)戲碼。

樂(lè)道的逆襲，本質(zhì)上是一場(chǎng)蓄謀已久的 " 反殺局 "。李斌將蔚來(lái)公司十余年積累的體系化能力，打包帶到了一個(gè)更殘酷但也更廣闊的市場(chǎng)。

1、不卷價(jià)格卷體驗(yàn)

2025 年的中國(guó)車市，價(jià)格戰(zhàn)從年初打到年尾。特斯拉 Model Y 幾輪調(diào)價(jià)，理想 L6 以價(jià)換量，小鵬 G6 幾乎貼著成本線定價(jià)。主流價(jià)位段市場(chǎng)淪為 " 絞肉機(jī) "，降價(jià)成為最直接的策略。

樂(lè)道選擇了一條截然不同的路：堅(jiān)決維護(hù)穩(wěn)定的價(jià)格體系，將所有資源傾注于構(gòu)建一道堅(jiān)實(shí)的體驗(yàn) " 護(hù)城河 "。

在 2025 年 12 月這個(gè)傳統(tǒng)的降價(jià)沖量窗口，樂(lè)道卻宣布投入 6 億元，向全國(guó)換電站加倉(cāng)超 8000 塊全新電池，只為確保春運(yùn)期間用戶能 " 隨到隨換，3 分鐘滿電出發(fā) "。

" 短期降價(jià)能迅速換取銷量，但傷害的是品牌價(jià)值和用戶信任。" 一位接近樂(lè)道的人士分析，" 樂(lè)道要建立家庭用戶的長(zhǎng)期信賴，而信賴的基石是穩(wěn)定的資產(chǎn)價(jià)值。"

得益于獨(dú)有的車電分離模式，樂(lè)道 L60 在權(quán)威機(jī)構(gòu)報(bào)告中，一年保值率高達(dá) 71.9%，超越行業(yè)標(biāo)桿特斯拉 Model Y，登頂純電中型 SUV 榜首。這不僅是產(chǎn)品力的證明，更是市場(chǎng)對(duì)其穩(wěn)定的價(jià)格策略所帶來(lái)的穩(wěn)定殘值預(yù)期的直接認(rèn)可。