快科技 1 月 4 日消息，撞上助駕據(jù)報(bào)道，大貨美國(guó)猶他州內(nèi)森 · 布萊恩近日起訴特斯拉，家口家屬指控其輔助駕駛虛假宣傳，喪命駛功因功能缺陷導(dǎo)致他一家四口人在車禍中失去生命。起訴

報(bào)道稱，拉輔2023 年 9 月 1 日，撞上助駕46 歲的大貨詹妮弗 · 布萊恩下班后，駕駛自己的家口家屬 2022 款 Model X 從猶他州佩里市的一所特許學(xué)校返程，接上 11 歲的喪命駛功小女兒德納利、22 歲的起訴大女兒艾米麗，以及艾米麗 24 歲的拉輔丈夫扎卡里 · 萊維特。

結(jié)果行駛中，撞上助駕車輛突然越過道路中心線，大貨與一輛半掛式牽引貨車迎面相撞，家口家屬車內(nèi)人員全部遇難。

內(nèi)森指控特斯拉及其 CEO 馬斯克，通過夸大車輛所謂的自動(dòng)駕駛能力，刻意讓消費(fèi)者陷入 " 虛假的安全感 "，存在重大疏忽。

訴狀文件指出，馬斯克過度吹噓這項(xiàng)技術(shù)，目的之一就是 " 為特斯拉制造熱度 "、抬高公司股價(jià)，助力特斯拉 " 確立在電動(dòng)汽車市場(chǎng)的主導(dǎo)地位 "，而這一切都是以犧牲公眾安全為代價(jià)。

布萊恩一家聽信了馬斯克與特斯拉的宣傳，因而相信這款車比傳統(tǒng)車輛的人類駕駛員更安全。

訴狀強(qiáng)調(diào)，無論自動(dòng)駕駛功能是否開啟，本應(yīng)確保布萊恩家 Model X 不偏離車道的各類系統(tǒng)都應(yīng)持續(xù)正常工作。自動(dòng)駕駛功能的關(guān)閉，也不應(yīng)削弱車輛所配備安全系統(tǒng)的運(yùn)行效能。

但在這起事故中，特斯拉自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能存在嚴(yán)重缺陷，Model X 搭載的 " 車道偏離預(yù)警 "" 車道保持輔助 "" 車道居中輔助 " 及 " 緊急車道偏離規(guī)避 " 系統(tǒng)，均沒有生效，避開相撞事故。

對(duì)此，特斯拉的代理律師回復(fù)稱，其本人休假至 1 月 16 日才會(huì)返崗。特斯拉發(fā)言人周四也未就此事回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。

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