新勢(shì)力正在以前所未有的中產(chǎn)階級(jí)速度和烈度被動(dòng)分化。

在陸陸續(xù)續(xù)的定萬(wàn)談 " 十年 " 慶典后，新勢(shì)力早已進(jìn)入了后造車時(shí)代。生死

從早期的盈利 PPT 模式到后來(lái)的蒙眼狂奔，再到如今的新勢(shì)誰(shuí)主沉浮，有人熬過(guò)了尸山血海，力進(jìn)生死不再成為口頭禪，中產(chǎn)階級(jí)取而代之的定萬(wàn)談是 " 盈利 "、是生死 " 兌現(xiàn) "、是盈利 " 銷冠 "；有人依舊在溫飽問(wèn)題上掙扎，好像一不留神就要掉進(jìn) " 斬殺線 " 下；有人甚至想摘掉新勢(shì)力的新勢(shì)帽子，朝著世界級(jí)車企的力進(jìn)目標(biāo)進(jìn)發(fā)。

新勢(shì)力正在以前所未有的中產(chǎn)階級(jí)速度和烈度被動(dòng)分化。

月銷五萬(wàn)，定萬(wàn)談再談?dòng)?/p>

誰(shuí)也沒(méi)想到，生死在理想走下神壇后，2025 年有新勢(shì)力的品牌還有不止一家的銷量沖上 5 萬(wàn)輛的高臺(tái)。

2023 年 12 月，理想單月銷量突破 5 萬(wàn)輛，成為第一個(gè)銷量達(dá)到如此高度的車企，一時(shí)間風(fēng)頭無(wú)兩、羨煞旁人。李想本人還表示要在 2026 年實(shí)現(xiàn)年銷量 160 萬(wàn)輛的壯舉。只是沒(méi)想到市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)得過(guò)于突然，以至于到現(xiàn)在都還沒(méi)能回到巔峰。

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