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2025 全年主流車企銷量及目標(biāo)完成情況出爐，放衛(wèi)星傳統(tǒng)車企 " 穩(wěn)中有進(jìn) "，去年而新勢(shì)力則呈現(xiàn) " 高增長(zhǎng)與未達(dá)標(biāo)并存 " 的新勢(shì)分化格局，根據(jù)中汽數(shù)研統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，力銷量目去年 17 家造車新勢(shì)力年度銷量目標(biāo)完成的標(biāo)完不足僅有 4 家，完成率不足三成。成率成今

與傳統(tǒng)車企如吉利、年又奇瑞今年銷量目標(biāo)增速僅 14% 左右相比，開(kāi)始新勢(shì)力的放衛(wèi)星銷量目標(biāo)又開(kāi)始 " 放衛(wèi)星 " 了。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年今年各新勢(shì)力車企依然把銷量目標(biāo)定得高高的新勢(shì)，其中小米汽車 2026 年銷量目標(biāo)為 55 萬(wàn)輛，力銷量目比 2025 年銷量增加 34%；理想年度目標(biāo)為 64 萬(wàn)輛，標(biāo)完不足比 2025 年銷量提升 58%；零跑年度目標(biāo)為 100 萬(wàn)輛，成率成今比 25 年銷量提升 68%，年又鴻蒙智行 2026 年銷售目標(biāo)為 100-130 萬(wàn)輛，比 2025 年銷量要提升 70%-120%，是新勢(shì)力中目標(biāo)最為激進(jìn)的。

新勢(shì)力車企的銷量目標(biāo)普遍較為激進(jìn)，這也與當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境密切相關(guān)。在行業(yè)增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，做大規(guī)模、搶占市場(chǎng)份額，依然是新勢(shì)力品牌當(dāng)下的重中之重。

行業(yè)專家預(yù)測(cè) 2026 年車市將進(jìn)入 " 高銷量、低增長(zhǎng) " 或 " 存量博弈 " 階段。新勢(shì)力高達(dá) 30% 以上的目標(biāo)增長(zhǎng)率，遠(yuǎn)超行業(yè)整體預(yù)期，意味著市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪將更加激烈。零跑 100 萬(wàn)輛、鴻蒙智行 130 萬(wàn)輛、理想 64 萬(wàn)輛……這些目標(biāo)背后是對(duì)自身能力、市場(chǎng)增速、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的誤判，是不能正確認(rèn)識(shí)自己、認(rèn)識(shí)市場(chǎng)、認(rèn)識(shí)行業(yè)的表現(xiàn)。

( 本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表 DearAuto 立場(chǎng)。 )

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法

律

顧

問(wèn)

廣東格林律師事務(wù)所李國(guó)勇律師