海南鮮椰子首次出口白俄羅斯，海南打通 " 一帶一路 " 新通道。椰遠

近日，赴萬一批 19.5 噸產(chǎn)自海口市瓊山區(qū)的只路鮮椰子，在?？诤ｊP(guān)所屬椰城海關(guān)的為試監(jiān)管下，通過跨境汽運經(jīng)阿拉山口口岸順利啟運，條新正式發(fā)往共建 " 一帶一路 " 國家白俄羅斯。海南

這是椰遠海南鮮椰子首次進入白俄羅斯市場，標志著海南自貿(mào)港與 " 一帶一路 " 共建國家在農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易領(lǐng)域取得新突破。赴萬

本次出口進一步豐富了海南與白俄羅斯的只路貿(mào)易往來品類，也為后續(xù)擴大熱帶特色水果出口奠定了實踐基礎(chǔ)。為試

近年來，條新海南依托自貿(mào)港政策與區(qū)位優(yōu)勢，海南持續(xù)推動優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品走向國際市場，椰遠不斷拓展 " 一帶一路 " 貿(mào)易合作新版圖。赴萬

海關(guān)部門全程提供高效通關(guān)服務(wù)，保障了該批鮮椰子的快速驗放與跨境運輸。

在我看來，這一車鮮椰所承載的意義，對比其本身的經(jīng)濟價值，要更廣大。與大宗商品貿(mào)易不同，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的跨境流動，是對物流時效、海關(guān)協(xié)作、檢驗標準乃至市場接受度的系統(tǒng)性考驗。此次成功首發(fā)，證明了從海南田間到白俄羅斯超市的這條 " 鮮鏈 " 已經(jīng)初步打通，其示范效應不容小覷。

白俄羅斯不僅是一個新市場，更可能是進入歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟廣大區(qū)域的一塊關(guān)鍵跳板，以鮮椰為 " 先行者 "，后續(xù)的芒果、荔枝、蓮霧等更具海南特色的水果，便有了可復制的路徑與信心。

首發(fā)成功只是故事的開始，要讓這縷椰香持久縈繞，真正站穩(wěn)腳跟，我們必須要考慮的是如何將 " 首發(fā)優(yōu)勢 " 轉(zhuǎn)化為 " 長期優(yōu)勢 "？

走出標志性一步

一直以來，海南的熱帶水果出口，有著一張相對固定的地圖。它們?nèi)サ牡胤?，多半是地理和文化上更接近的東南亞，或是消費標準嚴苛但市場成熟的日本等地。

這條路固然穩(wěn)定，卻也有很大瓶頸。

現(xiàn)在越來越多的產(chǎn)地產(chǎn)品涌向同一個市場，競爭趨于白熱化，利潤空間被不斷擠壓，海南農(nóng)業(yè)很容易被鎖定在價值鏈的底端，淪為單純的原料供應者。

這種依賴傳統(tǒng)路徑的模式，在當今充滿變數(shù)的全球貿(mào)易環(huán)境中，顯得越來越脆弱。

那尋找新的出口，開拓新的市場，就顯得尤為重要。

選擇白俄羅斯，原因之一，它不是一個消費熱帶水果的傳統(tǒng)大國，也正因如此，它代表了一片潛在的、待培育的藍海。

這一選擇的好處在于 " 主動創(chuàng)造需求 "。

它不是等著別人來買自己已經(jīng)過剩的東西，而是帶著優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，去叩開陌生的門，去培養(yǎng)一種新的消費習慣。

思維轉(zhuǎn)變，極大的拓展了市場的可能性，從過去被動地適應現(xiàn)有國際買家的訂單，轉(zhuǎn)向主動地規(guī)劃和培育新興市場，將貿(mào)易的主動權(quán)，更多地握在自己手中。

而且白俄羅斯這個國家，本身就富含地緣經(jīng)濟的深意。

它是歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟的核心成員，也是中國 " 一帶一路 " 倡議在中東歐地區(qū)推進的重要合作伙伴。這趟椰子的旅程，因而超越了一般意義上的商品流動，變成了一條具體而微的通道測試。

它要驗證的，是熱帶島嶼與內(nèi)陸國家之間，能否建立起一條高效、暢通的陸路物流鏈。

傳統(tǒng)的海運雖然運量大、成本低，但耗時長，對于保質(zhì)期短的鮮果來說是巨大挑戰(zhàn)。而這次采用的跨境汽運，雖然單次運量有限，卻指向了一種更靈活、更快速的可能性。

當海南的椰子能夠通過橫跨中國的公路和鐵路網(wǎng)絡(luò)，深入歐亞大陸的腹地，其象征意義極為重大。由此，也證明中國國內(nèi)強大的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，能夠與 " 一帶一路 " 的跨國通道無縫銜接，為更多高附加值、對時效敏感的熱帶農(nóng)產(chǎn)品（例如荔枝、蓮霧）的未來出口，掃清了物流模式上的心理障礙和技術(shù)疑慮。

這條通道一旦被證明穩(wěn)定可靠，其帶來的商業(yè)與戰(zhàn)略聯(lián)動效應，將會是指數(shù)級別的提升。

歷史性破局契機

第一步或許微小，但方向性的意義，卻無比重大。

這趟開往白俄羅斯的列車所承載的，還有海南熱帶農(nóng)業(yè)一個積壓已久的迫切難題：能否打破 " 高產(chǎn)低值 " 的宿命？

國內(nèi)許多地方，冠以海南名目的水果，有很多，但實際上，落到海南果農(nóng)身上的價值，卻很少，往往在價值鏈上嘗到最多的苦澀。

海南擅長生產(chǎn)，卻將品牌和渠道的豐厚利潤讓渡給他人，實際上還是 " 原料基地 " 得角色。自由貿(mào)易港的政策東風，吹來了前所未有的破局機遇，但通往 " 品牌主權(quán) " 的道路還滿布著技術(shù)、標準和商業(yè)模式等方面的硬核挑戰(zhàn)。

泰國的椰奶、菲律賓的香蕉早已在全球消費者心中形成穩(wěn)固認知，這是數(shù)十年工業(yè)化深加工與系統(tǒng)性文化輸出的結(jié)果。海南的路徑不能去搞蹩腳的模仿，或者貼個標了事，而是必須找到自己獨特的支點。

而現(xiàn)在，我們再來看這個支點，是不是就蘊藏在 " 海南自貿(mào)港 " 這六個字之中？

我們能否依托最高水平的開放平臺，創(chuàng)立一套比國際通用標準更為嚴苛、也更具公信力的 " 海南原產(chǎn)地 + 自貿(mào)港標準 " 認證體系？這不僅僅是關(guān)于甜度或大小的指標，而是貫穿從土壤到貨架全程的綠色、有機、可追溯的剛性承諾。

當一顆椰子、一顆荔枝被打上這樣的雙重認證標識，它代表的就不再是普通的農(nóng)產(chǎn)品，而是來自中國開放最前沿的品質(zhì)象征與安全承諾，從而在高端市場實現(xiàn)價值的巨大躍遷。走的路數(shù)，是 " 賣產(chǎn)品 " 到 " 賣標準 " 和 " 賣信譽 " 的關(guān)鍵節(jié)點上。

不過，再好的標準與品牌愿景，都必須建立在產(chǎn)品能以絕佳狀態(tài)抵達消費者手中的基礎(chǔ)之上。

對于生鮮農(nóng)產(chǎn)品而言，供應鏈的韌性就是生命線。

此次跨越上萬公里、耗時十余天的陸路運輸，其實就是一次對海南冷鏈物流技術(shù)的極限試驗。

傳統(tǒng)單一的冷藏方式已不足以應對，它倒逼整個產(chǎn)業(yè)必須整合最前沿的技術(shù)方案，譬如采摘后立刻進行的快速預冷以鎖住鮮度，到采用特殊的氣調(diào)包裝延緩成熟，再到在漫長的旅途中通過物聯(lián)網(wǎng)傳感器實現(xiàn)全程溫濕度的實時監(jiān)控與干預等等 ……

另一方面，比技術(shù)更復雜的，是國際上的規(guī)則。

國際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易中，檢驗檢疫往往是最隱蔽也最堅固的壁壘，它能以保護生態(tài)安全之名，讓一切努力止步于國門之外。

海南要真正突圍，就必須利用自貿(mào)港 " 先行先試 " 的制度優(yōu)勢，主動出擊，與 " 一帶一路 " 共建國家，特別是像白俄羅斯這樣的關(guān)鍵節(jié)點，推動達成雙邊或多邊的檢疫互認協(xié)議。

其核心目標，是將海南全域建設(shè)成為一個國際公認的 " 動植物檢疫安全區(qū) "。

一旦實現(xiàn)，來自海南的農(nóng)產(chǎn)品就將獲得快速通關(guān)的 " 信用護照 "，其合規(guī)成本和時間成本將大幅下降，競爭力將得到質(zhì)的提升。

這是一項艱巨但必須完成的基礎(chǔ)性工程。然后，這所有的努力都要指向?qū)r值鏈主導權(quán)的爭奪之上。

海南的核心優(yōu)勢是獨特且不可復制的，它背靠中國這個消費升級中的超大規(guī)模單一市場，這是任何國際買家都無法忽視的引力場；同時，它身處 " 一帶一路 " 的海陸交匯點，具有面向東南亞和深入歐亞大陸的雙向輻射潛力；加之自由貿(mào)易港 " 一線放開、二線管住 " 的特殊海關(guān)監(jiān)管制度，為貨物的自由進出和高效集散提供了政策框架。

然而，宏偉的藍圖也面臨著非常具體的瓶頸。

目前海南嚴重缺乏與之匹配的硬件與軟件基礎(chǔ)設(shè)施，我們還沒有一個能夠高效處理全球來貨與發(fā)貨的大型專業(yè)化、智能化冷鏈物流樞紐；缺乏一個國際公認、具備權(quán)威公信力的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量檢測與認證中心，使得 " 海南標準 " 難以快速獲得全球采信；也缺少能夠整合全球供應商、采購商和多語種服務(wù)的跨境農(nóng)業(yè)電商與數(shù)字貿(mào)易平臺。沒有這些 " 基礎(chǔ)設(shè)施 "，交易中心的構(gòu)想就容易流于空談。

當前，初級農(nóng)產(chǎn)品出口的利潤大頭往往被國際物流巨頭和海外分銷網(wǎng)絡(luò)所攫取。海南的產(chǎn)業(yè)升級，必須扶持本土企業(yè)勇敢地向價值鏈的 " 微笑曲線 " 兩端延伸。

在前端，要逐步建立自主的國際營銷渠道與品牌形象，直接觸達終端市場；在后端，要大力發(fā)展高附加值的精深加工。例如，與其大量出口原椰，不如利用無菌冷灌裝等先進技術(shù)，在海南本地生產(chǎn)高品質(zhì)的椰子水、椰漿、椰油再出口，其價值可躍升數(shù)倍，并能全年穩(wěn)定供應，平滑鮮果的季節(jié)性波動。

如此，方能在創(chuàng)造利潤、就業(yè)、技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)控制這多方面牢牢留在島上。這將直接決定海南是繼續(xù)扮演全球熱帶水果產(chǎn)業(yè)鏈上的一個代工者，還是成長為擁有定價權(quán)、標準話語權(quán)和品牌影響力的重要一極。

海南的路注定不同

泰國的成功，是建立在數(shù)十年全產(chǎn)業(yè)鏈精耕細作之上的系統(tǒng)勝利。他們從培育獨有的專利品種開始，到實現(xiàn)工廠化的規(guī)模農(nóng)業(yè)，再到建立覆蓋全球的深加工體系與強勢品牌（如椰奶品牌），將價值鏈的每一個環(huán)節(jié)都盡可能掌控在自己手中。這是一種令人尊敬的、但也是資源與時間積累深厚的 " 全能型 " 模式。

海南可以且應當學習其最核心的精神——對品種研發(fā)和標準制定的高度重視，這是農(nóng)業(yè)價值的源頭。

但若在當下就去全面復制其龐大的加工產(chǎn)能，與泰國在傳統(tǒng)的椰漿、椰干等市場正面競爭，無疑是舍本逐末，陷入我們本就希望擺脫的同質(zhì)化與價格戰(zhàn)泥潭。

菲律賓的模式則走向另一個方向，它憑借天然的資源稟賦和相對低廉的成本，將自己定位為全球市場的核心原料基地。

這是一種務(wù)實的生存之道，但對海南而言，這卻是一條注定走不通的路。

我們的土地資源更為稀缺，人力成本也不具備顯著優(yōu)勢，在 " 量大價廉 " 的賽道里毫無勝算。因此，海南的國際化起點必須更高，必須果斷跳過單純拼成本的原料輸出階段，直接瞄準價值鏈上更具控制力和利潤空間的環(huán)節(jié)。

那么，海南獨一無二的道路究竟是什么？答案我前面也提了，就是自由港，與 " 一帶一路 " 倡議關(guān)鍵節(jié)點的區(qū)位優(yōu)勢。

這兩者的結(jié)合，賦予海南一種進行 " 不對稱競爭 " 的潛在能力。

我們無需在別人設(shè)定的游戲里追趕，而應利用政策與區(qū)位優(yōu)勢，創(chuàng)造一種新的游戲規(guī)則和商業(yè)模式。其核心可以概括為 " 短鏈化 " 與 " 高定制 "。

所謂 " 短鏈化 "，就意味著利用自貿(mào)港便利的跨境數(shù)據(jù)流動與金融服務(wù)，以及日趨完善的物流通道，盡可能壓縮從海南田間到海外消費者手中的中間環(huán)節(jié)。

海南的企業(yè)可以更直接地接觸海外終端買家、大型商超甚至消費者社群，獲取第一手市場需求，并建立自己的品牌形象，從而奪回被多重中間商稀釋的利潤。" 高定制 "，則是精準匹配新興市場特定需求的升華。

例如，針對中亞、中東歐等 " 一帶一路 " 市場日益增長的對 " 清真認證 " 或 " 有機認證 " 農(nóng)產(chǎn)品的需求，海南可以系統(tǒng)性地組織生產(chǎn)、加工與認證，提供穩(wěn)定可靠的高標準定制產(chǎn)品包。這不再是簡單地出口 " 水果 "，而是出口一整套符合特定文化、宗教與品質(zhì)預期的 " 解決方案 "，其附加值和客戶黏性將截然不同。

此外，海南作為國際旅游消費中心的定位，是一個尚未被充分開發(fā)的品牌放大器。

每年到訪的數(shù)百萬國際游客，在體驗海南風光的同時，也是高品質(zhì)熱帶水果最直接的體驗者與潛在傳播者。將旅游體驗與農(nóng)產(chǎn)品品牌深度綁定——例如，在高端酒店、免稅店推出精心包裝的 " 海南風味 " 禮品果盒，或開發(fā)以特色水果為主題的旅游衍生體驗——能讓游客在離島后，將味蕾的記憶轉(zhuǎn)化為對品牌的認知與口碑。

這是一種成本極低、信任度極高的國際營銷方式。

歸根結(jié)底，海南的競爭策略，不應是復制任何一個既有巨人的背影，而是利用時代賦予的特殊工具箱，鍛造自己的獨特武器。

它比拼的不是誰的成本更低或規(guī)模更大，而是誰的反應更快、更靈活，誰更能理解并滿足細分市場的獨特需求，誰更能將產(chǎn)品與文化、旅游等軟實力創(chuàng)新結(jié)合。這是一條更具考驗性的道路，也正是海南從激烈競爭中成功突

最新評論