中新網(wǎng)南京1月7日電 (蔡沚青 劉忠云)7日，滬寧合高新建上海至南京至合肥高速鐵路(簡稱“滬寧合高鐵”)南京特大橋建設取得新進展：總重達6300噸的鐵南轉(zhuǎn)體梁逆時針旋轉(zhuǎn)60度后，跨越京滬鐵路運營干線，京特建設實現(xiàn)精準轉(zhuǎn)體，大橋為后續(xù)箱梁架設奠定了基礎。新進

　　作為中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的京特建設重要組成部分，滬寧合高鐵是大橋滬渝蓉高速鐵路的東段線路，起自上海市新建上海寶山站，新進經(jīng)江蘇省蘇州市、滬寧合高南通市、鐵南泰州市、京特建設揚州市、大橋南京市，新進以及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，線路全長約554公里，設計時速350公里，全線設16座車站。

　　中鐵上海工程局滬寧合高鐵南京樞紐2標二分部項目經(jīng)理袁波介紹，當日轉(zhuǎn)體的連續(xù)梁全長97.5米，施工過程中采用轉(zhuǎn)體法工藝，解決了營業(yè)線施工安全管控、大噸位轉(zhuǎn)體精度控制等系列技術難題。

　　滬寧合高鐵是長江經(jīng)濟帶綜合交通樞紐建設的重大工程，也是南京構建直連全國的“米”字形高速鐵路網(wǎng)絡的關鍵節(jié)點，承擔起沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上?？土鞯倪\輸任務。項目建成后，將在上海、南京、合肥都市圈之間建起新快速通道，對打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局等具有重要意義。(完)