快科技 1 月 7 日消息，上周六晚，雷軍在開(kāi)年直播中曾對(duì)小米汽車(chē) " 丟輪保車(chē) " 進(jìn)行過(guò)科普，不過(guò)依舊有不少網(wǎng)友對(duì)其存在誤解。在今晚正在進(jìn)行的第二場(chǎng)直播中，雷軍再進(jìn)行科普，并直言 " 這是經(jīng)過(guò) 7 。

快科技 1 月 7 日消息，丟輪保車(chē)上周六晚，呼吁雷軍在開(kāi)年直播中曾對(duì)小米汽車(chē) " 丟輪保車(chē) " 進(jìn)行過(guò)科普，網(wǎng)友不過(guò)依舊有不少網(wǎng)友對(duì)其存在誤解。不再

在今晚正在進(jìn)行的質(zhì)疑直播第二場(chǎng)直播中，雷軍再進(jìn)行科普，雷軍并直言 " 這是又科經(jīng)過(guò) 70 年驗(yàn)證的行業(yè)安全設(shè)計(jì)，是丟輪保車(chē)豪華車(chē)型的常規(guī)安全方案，懇請(qǐng)大家不要再質(zhì)疑了 "。呼吁

雷軍在科普中明確表示，網(wǎng)友小米汽車(chē)碰撞時(shí)的不再車(chē)輪脫落，是質(zhì)疑直播工程師精心設(shè)計(jì)的 " 保命方案 "。

其核心邏輯是雷軍通過(guò)預(yù)設(shè)斷裂點(diǎn)與受力傳導(dǎo)路徑，讓車(chē)輪在嚴(yán)重碰撞時(shí)主動(dòng)脫離車(chē)體：一方面避免車(chē)輪侵入乘員艙擠壓生存空間，又科另一方面通過(guò)車(chē)輪脫離過(guò)程耗散 30%-50% 的丟輪保車(chē)碰撞能量，配合高強(qiáng)度乘員艙形成雙重防護(hù)。

小米 YU7 的 25% 小偏置碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)印證了這一設(shè)計(jì)的有效性：碰撞后 A 柱無(wú)變形、氣囊正常展開(kāi)，乘員艙完整性達(dá)標(biāo)，而主動(dòng)脫落的車(chē)輪正是實(shí)現(xiàn)這一結(jié)果的關(guān)鍵。

雷軍強(qiáng)調(diào)，" 判斷汽車(chē)安全不能看表面現(xiàn)象，要看乘員艙是否完好、安全指標(biāo)是否達(dá)標(biāo) "。

同時(shí)還補(bǔ)充說(shuō)明，小米的 " 丟輪保車(chē) " 并非單純模仿，而是結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)化。

通過(guò)副車(chē)架牛角、前艙上邊梁形成特殊受力結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)碰撞時(shí)車(chē)身滑移并觸發(fā)制動(dòng)，減少二次碰撞風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)搭配 2200MPa 超強(qiáng)鋼打造的 A 柱、B 柱，確保車(chē)輪脫落后乘員艙依然穩(wěn)固。