中新網(wǎng)上海1月13日電 (記者 殷立勤)“移動(dòng)飯店”的運(yùn)行鱸魚，夕發(fā)朝至的近年將退級體驗(yàn)，綠皮火車的滬動(dòng)車鄉(xiāng)愁……鉆進(jìn)久違的臥鋪，從上海出發(fā)一路向南，穗間史舞品嘗下經(jīng)典名菜紅燒鱸魚，次出歷車運(yùn)去定格那疾馳而去的直達(dá)組列記憶。

　　1月12日17時(shí)19分，特快臺升最后一班Z99次列車緩緩駛離鐵路上海站。列車這趟經(jīng)典的運(yùn)行直達(dá)特快列車，滿載著旅客與回憶，近年將退級在眾多鐵路愛好者的滬動(dòng)車注目中，完成了其作為“綠皮車”的穗間史舞歷史使命，駛向廣州白云站。次出歷車運(yùn)至此，直達(dá)組列運(yùn)行近29年的特快臺升滬穗間直達(dá)特快列車將退出歷史舞臺。

列車長李喆(右)與同事一起更換方向牌。中新網(wǎng)記者 殷立勤 攝

　　根據(jù)安排，全國鐵路將于1月26日零時(shí)起實(shí)施新的列車運(yùn)行圖。作為調(diào)圖的重要組成部分，運(yùn)行于上海與廣州間的Z99/100次列車將正式升級為動(dòng)車組列車運(yùn)行。1月12日，這趟Z99次列車以墨綠色車身、25T型客車車廂姿態(tài)執(zhí)行最后一次旅程。當(dāng)日，值乘的中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上?？瓦\(yùn)段滬港車隊(duì)列車長李喆對記者說：“1997年5月19日，我沒能跑上第一班，但完成心愿跑上了最后一班。雖然1月14日回到上海后，我不知道后面將去哪里。但不管在哪個(gè)工作崗位，我一定會把滬港車隊(duì)的精神傳承下去?！倍诓蛙噺N房內(nèi)的中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上?？瓦\(yùn)段滬港車隊(duì)廚師海德明則和同事一起，切配菜、給鱸魚改刀，做著燒菜前的準(zhǔn)備工作。剛上客餐車，預(yù)約就餐號已發(fā)完，此時(shí)的10張桌子已經(jīng)座無虛席。旅客們和車迷們想用品嘗最正宗的滋味給列車的謝幕運(yùn)行畫上句號。

車迷用手機(jī)拍攝紅燒鱸魚。中新網(wǎng)記者 殷立勤 攝

　　當(dāng)一列火車運(yùn)行了近三十年，它便不再僅僅是一種交通工具。它成為一段移動(dòng)的記憶，一個(gè)時(shí)代的見證者。對于許多旅客而言，Z99/100次列車，正是這樣一個(gè)特殊的存在。

　　1997年5月，那聲劃時(shí)代的汽笛，載著上海至九龍的K99次列車緩緩駛出，第一次通過鐵軌將浦江與香江緊緊相連。從近三十小時(shí)的漫漫旅程，到一次次提速后時(shí)間的顯著縮短，車輪的節(jié)奏，與中國發(fā)展的脈搏同頻共振。它曾是“滬九直通車”，是連接與融合的象征，承載著無數(shù)旅客探親、商務(wù)與夢想的“往返”。

　　時(shí)代在變遷，鐵路網(wǎng)絡(luò)也在不斷編織新的圖譜。這趟列車的運(yùn)行區(qū)間，也隨之調(diào)整。它駛離了熟悉的紅磡站，最終將廣州白云站作為新的終點(diǎn)。路線在變，終點(diǎn)在變，但一些深入骨髓的東西，卻被完整地保留了下來，并隨著列車帶向了新的旅程。

　　其中，最令人記憶深刻的是那節(jié)充滿煙火氣的餐車。無論餐單上的菜品如何隨旅客的需求而優(yōu)化調(diào)整，那份為旅客提供一餐可口飯菜、一次溫馨服務(wù)的初衷，從未改變。紅燒鱸魚、糖醋排條、清炒蝦仁等經(jīng)典滋味，曾伴隨列車咣當(dāng)?shù)墓?jié)奏飄香二十余年，成為許多旅客旅途記憶中閃亮的部分。曾有旅客在網(wǎng)絡(luò)分享其用餐體驗(yàn)，讓這份溫暖意外“出圈”。

旅客乘坐Z99次列車從鐵路上海站出發(fā)，前往自己的目的地。中新網(wǎng)記者 殷立勤 攝

　　從浦江到香江，再到今日的珠江，變的是窗外的風(fēng)景與站臺的名稱，不變的是車廂內(nèi)那份始終如一的關(guān)懷與守護(hù)。在這里，南來北往的旅客分享過同一道家常菜的味道，天南海北的鄉(xiāng)音曾在此交匯。

　　這趟承載著時(shí)代記憶的列車，將繼續(xù)它的旅程。它將始終致力于將每一位旅客安全、溫暖地送達(dá)目的地。乘務(wù)組的服務(wù)承諾不會改變，優(yōu)質(zhì)服務(wù)將一如既往地延續(xù)下去，乘務(wù)人員的微笑也會始終溫暖親切。這份“在路上”的安心與溫情，都將伴隨著鏗鏘的車輪聲，堅(jiān)定地駛向未來，陪伴每一段即將開始的旅程。(完)