原創(chuàng)｜LZY ? 編輯｜Cong

2025 年已落幕，全球企正中國汽車市場的純電年終答卷充滿著大戰(zhàn)落幕時的厚重與傳奇。不同于曾經(jīng)的王座自由狂奔，在過去這一年，易主游戲中國汽車市場充斥著因為 " 座次重排 " 與 " 陣營分化 " 帶來的比亞全新感知。

站在 2026 年的迪超起點回望，這份沉甸甸的拉中全年銷量成績單，如同一面巨大的國車改寫規(guī)則鏡子，照出了傳統(tǒng)巨頭的全球企正負重前行，也映出了新勢力玩家的純電意氣風發(fā)。這一年，王座行業(yè)格局不再是易主游戲簡單的 " 合資 vs 自主 " 或 " 新舊對立 "，而演變成了一場關乎規(guī)模、比亞技術底座與全球化野心的迪超多極混戰(zhàn)。

新舊王座：

比亞迪與特斯拉的拉中 " 攻守易勢 "

在比亞迪和特斯拉雙雙交出成績單的時刻，2025 年最具有史詩感的瞬間就此畫定——比亞迪在純電動車賽道上終于完成對特斯拉的終極超越，成為全球真正的純電車銷冠。

長久以來，馬斯克和他的特斯拉都被大家視為電動時代的 " 燈塔 "，但在這場長跑中，比亞迪已經(jīng)憑借 " 全能選手的壓制力 " 改寫了歷史。比亞迪在 2025 年的純電動新車銷量達到 225.67 萬輛，這一數(shù)字正式超過特斯拉的 163.6 萬輛。這意味著，在特斯拉深陷連續(xù)兩年交付量下滑、增長乏力的泥潭的同時，比亞迪已經(jīng)通過垂直整合能力和多模態(tài)的產(chǎn)品矩陣，完成了對全球電動車王座的接管。