【環(huán)球時(shí)報(bào)綜合報(bào)道】據(jù)美聯(lián)社30日?qǐng)?bào)道，都會(huì)卡2026年紐約地鐵卡“都會(huì)卡”將退出歷史舞臺(tái)，美媒在閘機(jī)前“刷卡進(jìn)入”的被電通勤場(chǎng)景將被電子支付取代。黃底藍(lán)字是支付“都會(huì)卡”的經(jīng)典設(shè)計(jì)，小小卡片不僅承載了紐約幾代人的取代回憶，更見證了城市的紐約繁榮，是地鐵紐約市的文化標(biāo)識(shí)之一。值此辭舊迎新之際，將停“都會(huì)卡”的都會(huì)卡淡出也令一些念舊的紐約市民唏噓不已。

報(bào)道稱，美媒根據(jù)紐約大都會(huì)運(yùn)輸署（MTA）發(fā)布的被電公告，“都會(huì)卡”將在2026年1月1日起全面停售，支付乘客今后須使用無接觸電子支付系統(tǒng)（OMNY）進(jìn)站乘車。取代紐約交通博物館館長夏皮羅介紹，紐約如今看似過時(shí)的地鐵地鐵卡在1994年剛引入時(shí)可是“顛覆性的存在”?！都~約時(shí)報(bào)》稱，在地鐵卡被采納前，紐約市民長期使用一種黃銅代幣乘車。若路程較遠(yuǎn)，乘客得事先準(zhǔn)備一口袋銅幣，它們攜帶不便且很容易丟失?！岸紩?huì)卡”的出現(xiàn)不僅讓乘客的口袋輕了很多，還讓他們更體會(huì)到了“一卡通用、無縫換乘”的便利。不過，這種地鐵卡也存在一些弊端，比如地鐵站的閘機(jī)讀取能力不佳，刷卡本身就是一項(xiàng)“技術(shù)活”——快了不行、慢了也不行。市民曾調(diào)侃“不會(huì)刷卡的不是紐約人”，據(jù)稱美國前國務(wù)卿希拉里2016年在紐約布朗克斯地鐵站連刷5次才成功進(jìn)站。

“都會(huì)卡”龐大的受眾人群令其成為了天然的宣傳載體，它記錄了城市的“高光時(shí)刻”，還有很多卡片印有熱播連續(xù)劇、博物館展覽、知名歌手新專輯的圖樣，一些“限量版”地鐵卡因極具收藏價(jià)值曾引發(fā)搶購熱潮，還有紐約藝術(shù)家用“都會(huì)卡”創(chuàng)作雕塑等藝術(shù)品。2019年，紐約公共交通體系開始引入電子支付系統(tǒng)，到2020年末已基本實(shí)現(xiàn)全市覆蓋，使用OMNY系統(tǒng)的地鐵乘客已經(jīng)高達(dá)94%，地鐵卡被淘汰已是大勢(shì)所趨。然而，紐約仍有不少“老街坊”并不適應(yīng)這種更迭，有的說：“就好像我童年的一部分正在消失，不到萬不得已，我不想放手。”（劉皓然）

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